ReMeth - Potentieel van methanol als brandstof voor de binnenvaart

Tijdens dit project wordt een dual-fuel methanol-diesel injectiesysteem geïnstalleerd op een nieuwe Volvo Penta Stage V marine generator met HVO als primaire brandstof. De Bumbastad, die in 2024 nog als tankerschip rondvoer, wordt omgebouwd tot een semi-autonome tanker-duwbak en voorzien van een elektrische voortstuwing. Een complex maar innovatief project, dat de mogelijkheden voor gebruik van methanol op een economisch interessante manier in de binnenvaart moet aantonen.

Methanol is als brandstof in de binnenvaart behoorlijk onbekend waardoor er bij de binnenvaartsector nog vele vraagtekens zijn omtrent implementatie van deze duurzame brandstof.  Momenteel wordt (grijze) methanol voornamelijk gemaakt door aardgas of biomassa te verhitten tot een gasmengsel, dat met hulp van een katalysator wordt omgezet naar vloeibare vorm. Maar e-methanol of groene methanol kan gemaakt worden door groene waterstof te combineren met opgevangen CO2 uit de industrie waardoor de methanol bij verbranding een CO2 neutrale brandstof is en gelijktijdig schadelijke emissies reduceert t.o.v. conventionele brandstoffen. Dit in combinatie met HVO (gehydrateerde plantaardige olie) komt het milieu en onze gezondheid alleen maar ten goede.
In ReMeth wordt de “reële uitstoot” onder “reële omstandigheden” aan boord van het schip gemeten om het potentieel van methanol voor de binnenvaart in kaart te brengen. In de zeevaart wordt al voluit op deze alternatieve brandstof ingezet.